A) Du ønsker å foreta en krengeprøve for å undersøke stabiliteten ( GM ) og tyngdepunktets høyde ( KG ) i båten din. Båtens vektdeplasement er på tonn. En loddsnor på meter blir hengt opp over et tverrbord med et målebånd på. Med en kran fra land flytter du en kasse som veier 2kilo fra styrbord til babord side i . Før det avholdes krengeprøve må skipskonsulenten få tilgang til linjetegninger, som er en helt nøyaktig.
Ved forskjeller (typisk avvik) i lettskipsvekten avholdes ny krengeprøve. Avhengig av hvordan en båt oppfører seg på ulike krengende vinkler, snakker vi om initiell stabilitet og sekundær stabilitet. Fartøyskontroll Som følge av Sjøfartsdirektoratet nye forskrifter, som trådte i kraft 1. Da vi skulle plassere ballasten, lastet vi først båten (uten ballast, men med alt annet) og så på vannlinjen. Vårt mål med krengeprøven er å bestemme tyngdepunktets høyde over kjølen (KG). Normalt når en skal beregne dette, må en ta høyde for at krengeprøven . Prosedyre for utførelse av krengeprøver og deplasementsmålinger for norske skip.
Hvis mulig skal en liten båt være tilgjengelig ved dypgangs- og fribordsavlesningene. For å lette avlesningene i tilfelle urolig sjø kan dypgangsavlesningene gjøres ved hjelp av et klart plastikkrør, strupet i den nedre enden. Når det ikke er utført stabilitetsberegninger på en båt er det ikke kjent hvorvidt fartøyet kan opereres innenfor trygge marginer med vekter som vil være. En forenklet krengeprøve gir kun en svært begrenset og omtrentlig informasjon om stabiliteten til et fartøy i den tilstanden som fartøyet har når prøven . Jeg fikk et spørsmål i dag om dekkslast og krengeprøve. Er det noen som vet hvordan man kan sette noen tall på de forskjellige tingene her.
Istillegg i stabilitetsberegninger. Scanning av skrog til stabilitetsberegninger. Selfa- båt , og at ditt fartøy ikke er vesentlig ombygd eller utrustet på en måte som gjør avviket for stort fra . Kompendiet er et resultat av prosjektet ”Innføringskurs – båt i havbruk”. Prosjektet ble gjennomført i. Figurmateriale til kompendiet er.
Stabilitet på åpne båter. Det skal normalt foretas krengeprøve for å bestemme båtens matasenterhøyde, GM, i. En liden miniserie om sjøsetting og godkjenning av en fiskebåt. En krengeprøve er møysommelig og viktig for å finne båtens tyngdepunkt. Kostnadene for utføring av krengeprøver , oppmåling av fartøy og stabilitetsanalyser for mindre fiskefartøy vil avhengig av omfanget ligge i området. I det nye regelverket fra Sjøfartsdirektoratet vedrørende mindre lasteskip er det satt krav om krengeprøver og stabilitetsberegninger av ALLE arbeids- og oppdretsbåter og fiskefartøyer på 6-meter.
Pga det store antall fartøy som kommer inn under den nye ordningen, er det anbefalt å bestille dette i god tid før iverksettelse. Vi kjenner derfor ikke den nåværende eierne av disse båtene. Vi har lister over fartøyer som sannsynligvis vil være modne for oppdatering av stabilitet.
Hvis noen lurer på om akkurat deres båt har vært gjennstand for . Han beretter at på grunn av dette, merket Viksund båtene med tegninger som viste hvor mye fisk det kunne være på dekket. Erling Viksund sier at et annet poeng er å ta hensyn til når man eier slike båter. Det er gjort tradisjonelle stabilitetsprøver (med vekt) og krengeprøver med båttypen, men når båten vandrer fra fisker til . Start- og mållinjen er den samme. Poenggivning: poeng til raskeste båt , til neste osv.
Skipet plasseres i en testkasse med vann hvor en krengeprøve blir utført og GM blir målt. Målet er å komme nærmest mulig GM = m (i fullskala). Modellene vil bli testet for hvor stor krengning som oppstår ved . Klosterboat Patrol klarte krengetesten med glans.
Nå står det bare igjen å se om den er skuddsikker.